FDR: различия между версиями

Идеального FDR не существует, существует удобный FDR. Удобство FDR определяется: типом покрытия, размером трека, настройкой вашего регулятора, вашим стилем вождения и стилем вождения вашего оппонента.

Существуют определенные рекомендации с какого значения нужно начать подбирать свой удобный FDR.

10,5 FDR от 6 до 11

ниже 10,5 (являются регламентными в Японии) FDR от 8 до 14

*'От типа покрытия и размера трека:'

Пластиковая плитка, бетон FDR от 10 до 13

Опять же, это всего лишь некоторые «эталоны», и окончательная настройка зависит от вас, чтобы найти правильный FDR для трека и вашего стиля вождения.  Если вы собираетесь на новую трассу, было бы проще уточнить у местных пилотов о том какой FDR и какие моторы они используют это поможет вам быстрее перестать отваливаться в парных заездах.

На шасси Yokomo YD-2 или YD-2S задняя передача в значительной степени зафиксирована на 2,6 независимо от того, есть ли у вас шпуля, дифференциал передач или шаровой дифференциал.  На других платформах шасси вам нужно будет подсчитать количество зубьев коронной шестерни и разделить его на количество зубьев ведущей шестерни или конической шестерни.  На стандартных преобразователях Yokomo DP или DP стандартная передача составляет 40/17 = 2,35.  Есть дополнительные редукторы от Yokomo (изначально разработанные для передней передачи CS), D-LIKE, MST и других брендов, которые предлагают 40/15 = 2,66, 40/12 = 3,33, 40/10 = 4,00, что позволяет вам получить  пониженную  передачу проще, отрегулировав заднюю передачу, чтобы у вас было больше вариантов передачи с прямозубой и шестерней.  Заднее зубчатое колесо должно находиться в диапазоне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона, чтобы было практично достичь FDR примерно от 8 до 10, чтобы также установить передаточное отношение прямозубой шестерни к шестерне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона.  .  Некоторые бренды предлагают меньше 2, что затрудняет гибкость при настройке.  Изначально они были разработаны для увеличения числа оборотов заднего колеса на платформах CS и плохо подходят для применения в режиме RWD.

 

Существует множество комбинаций передач, даже если вы пытаетесь достичь того же FDR, и именно здесь вам нужно будет довериться своему «чувству», чтобы найти настройку, которая соответствует треку и вашему стилю вождения.

  Спур 90 / Пиньен 29 x 2,6 = 8,06

  Спур 84 / Пиньен 27 x 2,6 = 8,08

  Спур 78 / Пиньен 25 x 2,6 = 8,11

Даже с аналогичным FDR шасси должно «ощущаться» по-разному в этих комбинациях.  В целом, меньший пиньен даст более резкий отклик газа, большой пиньен будет реагировать медленнее.   

Если вы страдаете от затычных поворотов на трассе или слишком быстрый, попробуйте уменьшить пиньен.  Если вы не можете тянуть блинные дуги на трассе или слишком медленные перейдите на более крупный пиньен.