FDR: различия между версиями
→Как настраивать FDR
Строка 22: | Строка 22: | ||
==Как настраивать FDR== | ==Как настраивать FDR== | ||
Идеального FDR FDR | Идеального FDR не существует, существует удобный FDR. Удобство FDR определяется: типом покрытия, размером трека, настройкой вашего регулятора, вашим стилем вождения и стилем вождения вашего оппонента. | ||
Существуют определенные рекомендации с какого значения нужно начать подбирать свой удобный FDR. | |||
*'От количества витков мотора:' | |||
13,5 FDR от 4 до 8 | |||
10,5 FDR от 6 до 11 | |||
ниже 10,5 (являются регламентными в Японии) FDR от 8 до 14 | |||
*'От типа покрытия и размера трека:' | |||
Пластиковая плитка, бетон FDR от 10 до 13 | |||
Асфальт маленькие треки FDR от 9 до 10 | |||
Асфальт большие треки FDR от 7 до 8 | |||
Ковер FDR от 7 до 8 | |||
*'От размера трека:' | |||
Меньше трек - более важен разгон меньше FDR | |||
Больше трек - более важна максимальная скорость больше FDR | |||
Опять же, это всего лишь некоторые «эталоны», и окончательная настройка зависит от вас, чтобы найти правильный FDR для трека и вашего стиля вождения. Если вы собираетесь на новую трассу, было бы проще уточнить у местных пилотов о том какой FDR и какие моторы они используют это поможет вам быстрее перестать отваливаться в парных заездах. | |||
Опять же, это всего лишь некоторые «эталоны», и окончательная настройка зависит от вас, чтобы найти правильный FDR для трека и вашего стиля вождения. Если вы собираетесь на новую трассу, было бы проще уточнить у местных | |||
[[Файл:FDR2.jpg]] | [[Файл:FDR2.jpg]] | ||
На шасси Yokomo YD-2 или YD-2S задняя передача в значительной степени зафиксирована на 2,6 независимо от того, есть ли у вас шпуля, дифференциал передач или шаровой дифференциал. На других платформах шасси вам нужно будет подсчитать количество зубьев коронной шестерни и разделить его на количество зубьев ведущей шестерни или конической шестерни. На стандартных преобразователях Yokomo DP или DP стандартная передача составляет 40/17 = 2,35. Есть дополнительные редукторы от Yokomo (изначально разработанные для передней передачи CS), D-LIKE, MST и других брендов, которые предлагают 40/15 = 2,66, 40/12 = 3,33, 40/10 = 4,00, что позволяет вам получить пониженную передачу проще, отрегулировав заднюю передачу, чтобы у вас было больше вариантов передачи с прямозубой и шестерней. Заднее зубчатое колесо должно находиться в диапазоне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона, чтобы было практично достичь FDR примерно от 8 до 10, чтобы также установить передаточное отношение прямозубой шестерни к шестерне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона. . Некоторые бренды предлагают меньше 2, что затрудняет гибкость при настройке. Изначально они были разработаны для увеличения числа оборотов заднего колеса на платформах CS и плохо подходят для применения в режиме RWD. | |||
Как только задняя передача настроена, вы можете отрегулировать FDR с помощью комбинации прямозубой шестерни(spur) и ведущей шестерни(pin). Замена ведущей шестерни обычно является наиболее простой и эффективной. На некоторых шасси замена прямозубой шестерни может занять много времени. | Как только задняя передача настроена, вы можете отрегулировать FDR с помощью комбинации прямозубой шестерни(spur) и ведущей шестерни(pin). Замена ведущей шестерни обычно является наиболее простой и эффективной. На некоторых шасси замена прямозубой шестерни может занять много времени. | ||
Строка 50: | Строка 54: | ||
Я настоятельно рекомендую иметь в своем ящике для инструментов хороший набор шестерен и прямозубых шестерен. Шаг на 1-2 зуба в ведущей шестерне и, возможно, на 4 зуба в прямозубой шестерне, в идеале от той же марки. | Я настоятельно рекомендую иметь в своем ящике для инструментов хороший набор шестерен и прямозубых шестерен. Шаг на 1-2 зуба в ведущей шестерне и, возможно, на 4 зуба в прямозубой шестерне, в идеале от той же марки. | ||
Существует множество комбинаций передач, даже если вы пытаетесь достичь того же FDR, и именно здесь вам нужно будет довериться своему «чувству», чтобы найти настройку, которая соответствует треку и вашему стилю вождения. | |||
Чтобы достичь FDR 8 на YD-2, у вас есть различные варианты; | Чтобы достичь FDR 8 на YD-2, у вас есть различные варианты; | ||
Спур 90 / Пиньен 29 x 2,6 = 8,06 | |||
Спур 84 / Пиньен 27 x 2,6 = 8,08 | |||
Спур 78 / Пиньен 25 x 2,6 = 8,11 | |||
Даже с аналогичным FDR шасси должно «ощущаться» по-разному в этих комбинациях. В целом, меньший пиньен даст более резкий отклик газа, большой пиньен будет реагировать медленнее. | |||
Если вы страдаете от затычных поворотов на трассе или слишком быстрый, попробуйте уменьшить пиньен. Если вы не можете тянуть блинные дуги на трассе или слишком медленные перейдите на более крупный пиньен. | |||
Другой элемент - материал шестерен. Прямозубые шестерни обычно пластиковые. Axon / Yokomo производит прямозубые цилиндрические шестерни с закрученным ребром с открытым центром, которые предназначены для более эффективной передачи мощности. Использование более легких шестерен из алюминия по сравнению с более тяжелыми шестернями из стали также изменит «ощущение». Задняя передача также может иметь варианты из другого материала. Пластиковая коронная шестерня по сравнению с алюминиевой или тяжелой стальной шестерней будет иметь другое ощущение, а также различную массу вращения. | |||
==Что еще почитать про FDR== | ==Что еще почитать про FDR== | ||
[https://ameblo.jp/marcus38060/entry-12350138594.html| Блог Маркуса] | [https://ameblo.jp/marcus38060/entry-12350138594.html| Блог Маркуса] |