227
правок
Дрифт: различия между версиями
Нет описания правки
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
''[[https://youtu.be/5H3X8SIl-Qg?t=1845| Источник]]'' | ''[[https://youtu.be/5H3X8SIl-Qg?t=1845| Источник]]'' | ||
Итак: После [разгона] и [постановки]. Автомобиль влетает в поворот без газа " пролетает" первую половину поворота в свободном скольжении с максимально возможным углом. Как только скорость автомобиля становится недостаточной и автомобиль начинает распрямляться или останавливаться - начинается [power slide| POWER SLIDE] – движение с открытым дросселем обеспечивающим поддержание достаточной скорости. Точка превращения дрифта в [power slide] должна находится в [апексе поворота] или в точке указанной [судьями]. | Итак: После [[разгона]] и [[постановки]]. Автомобиль влетает в поворот без газа " пролетает" первую половину поворота в свободном скольжении с максимально возможным углом. Как только скорость автомобиля становится недостаточной и автомобиль начинает распрямляться или останавливаться - начинается [[power slide| POWER SLIDE]] – движение с открытым дросселем обеспечивающим поддержание достаточной скорости. Точка превращения дрифта в [[power slide]] должна находится в [[апексе поворота]] или в точке указанной [[судьями]]. | ||
После выхода из поворота в режиме POWERSLIDE происходит либо выпрямление если после поворота следует прямик или [перекладка] если происходит изменение направления движения. Вот собственно и все элементы дрифта: | После выхода из поворота в режиме POWERSLIDE происходит либо выпрямление если после поворота следует прямик или [[перекладка]] если происходит изменение направления движения. Вот собственно и все элементы дрифта: | ||
# | # [[Разгон]] | ||
# | # [[Постановка]] | ||
# | # [[Дрифт]] | ||
# | # [[power slide| POWERSLIDE]] | ||
# | # [[Перекладка]] | ||
Больше в дрифте технических приемов по большому счету нет. | Больше в дрифте технических приемов по большому счету нет. | ||
Когда дрифт формировался как дисциплина и [эстетика] в нем использовались маломощные, почти гражданские автомобили и для того чтобы проезд был эффектным старались максимально продлить именно этап свободного скольжения, мощности моторов не хватало чтобы по сухому асфальту поддерживать долгий [power slide]. Значительно позже по мере увеличения мощности моторов появились целые серии "дрифт" соревнований включающие в себя постоянный power slide. | Когда дрифт формировался как дисциплина и [[эстетика]] в нем использовались маломощные, почти гражданские автомобили и для того чтобы проезд был эффектным старались максимально продлить именно этап свободного скольжения, мощности моторов не хватало чтобы по сухому асфальту поддерживать долгий [[power slide]]. Значительно позже по мере увеличения мощности моторов появились целые серии "дрифт" соревнований включающие в себя постоянный power slide. | ||
Тсучия в ответ на это создавал свою серию соревнований с ограничениями по мощности. Поверслайд победил практически везде. Не было необходимости в больших прямиках для разгона и набора скорости перед поворотом, что обеспечило большую зрелищность = зрителей=спонсоров и создало целую индустрию дрифта как автоспорта признанного FIA. | Тсучия в ответ на это создавал свою серию соревнований с ограничениями по мощности. Поверслайд победил практически везде. Не было необходимости в больших прямиках для разгона и набора скорости перед поворотом, что обеспечило большую зрелищность = зрителей=спонсоров и создало целую индустрию дрифта как автоспорта признанного FIA. | ||
В мире 1:10 дрифт в своем первозданном виде остался, наверное только на плиточных и бетонных треках. Во всех остальных ситуациях на покрытиях с хорошим держаком таких как ковер или асфальт в последнее время доминируют легкие - без инерции. Мощные - за счет соотношения вес/крутящий момент + бусты. Шасси на мягкой подвеске - которая позволяет за счет большей держаковости не быстрее разгоняться а эффективнее гасить набранную инерцию и раньше открывать дроссель. Таковы основные меты современного RC Drift. | В мире 1:10 дрифт в своем первозданном виде остался, наверное только на плиточных и бетонных треках. Во всех остальных ситуациях на покрытиях с хорошим держаком таких как ковер или асфальт в последнее время доминируют легкие - без инерции. Мощные - за счет соотношения вес/крутящий момент + бусты. Шасси на мягкой подвеске - которая позволяет за счет большей держаковости не быстрее разгоняться а эффективнее гасить набранную инерцию и раньше открывать дроссель. Таковы основные меты современного RC Drift. | ||