Дрифт
Дрифт - это сочетание техник вождения при которых прохождение поворота осуществляется автомобилем в состоянии управляемого оверстира (заноса) сочетающаяся с ускорением на прямых и относительно прямых участках для достижения максимальной скорости и угла прохождения поворотов что в купе с плавностью являются главными критериями оценки дрифта.
Дрифт это контролируемый оверстир. А по факту динамическое равновесие между стремлением задней оси убежать вперед и передней оси развернуть машину в сторону от поворота. Оверстир и андерстир - избыточная и недостаточная поворачиваемость применяемые к описанию движения автомобиля в любом другом автоспорте к дрифту на прямую не относятся, но являются важными компонентами для описания управляемости дрифт модели
По мнению Nobushige Kumakubo - одного из отцов основателей большого дрифта. Дрифт выглядит примерно так:
[Источник]
Итак: После разгона и постановки. Автомобиль влетает в поворот без газа " пролетает" первую половину поворота в свободном скольжении с максимально возможным углом. Как только скорость автомобиля становится недостаточной и автомобиль начинает распрямляться или останавливаться - начинается POWER SLIDE – движение с открытым дросселем обеспечивающим поддержание достаточной скорости. Точка превращения дрифта в power slide должна находится в апексе поворота или в точке указанной судьями. После выхода из поворота в режиме POWERSLIDE происходит либо выпрямление если после поворота следует прямик или перекладка если происходит изменение направления движения. Вот собственно и все элементы дрифта:
Больше в дрифте технических приемов по большому счету нет.
Когда дрифт формировался как дисциплина и эстетика в нем использовались маломощные, почти гражданские автомобили и для того чтобы проезд был эффектным старались максимально продлить именно этап свободного скольжения, мощности моторов не хватало чтобы по сухому асфальту поддерживать долгий power slide. Значительно позже по мере увеличения мощности моторов появились целые серии "дрифт" соревнований включающие в себя постоянный power slide. Тсучия в ответ на это создавал свою серию соревнований с ограничениями по мощности. Поверслайд победил практически везде. Не было необходимости в больших прямиках для разгона и набора скорости перед поворотом, что обеспечило большую зрелищность = зрителей=спонсоров и создало целую индустрию дрифта как автоспорта признанного FIA.
В мире 1:10 дрифт в своем первозданном виде остался, наверное только на плиточных и бетонных треках. Во всех остальных ситуациях на покрытиях с хорошим держаком таких как ковер или асфальт в последнее время доминируют легкие - без инерции. Мощные - за счет соотношения вес/крутящий момент + бусты. Шасси на мягкой подвеске - которая позволяет за счет большей держаковости не быстрее разгоняться а эффективнее гасить набранную инерцию и раньше открывать дроссель. Таковы основные меты современного RC Drift.
Хочу ещеПравить
Дрифт-Пауэрслайд Дрифт лекторий