FDR

FDR (Final Drive Ratio) - Передаточное число.

Что такое FDR

FDR - это отношение оборотов двигателя к оборотам колеса. Например если FDR составляет 10 то есть 10: 1, на каждые 10 оборотов двигателя колесо будет вращаться один раз.

Считают FDR по следующей формуле:

FDR = Размер Спура / Размер Пиньена x Количество зубов на Дифференциале / Количество зубов на Шестерне привода (конической или передающей вращения с вала спура в гирбокс Например Yokomo YD-2 или YD-2S Количество зубов на Дифференциале / Количество зубов на Шестерне привода равен 2,6. (Диференциал = 52, ведущая шестерня = 20, две холостые шестерни имеют соотношение 1: 1, поэтому передаточное отношение не изменяется) Со стандартным спуром на 84T и пиньеном на 20Т, FDR составляет 84/20 x 2,6, = 10,92. Это соответствует рекомендованному Yokomo FDR для плитки и бетонных треков, который более популярен в Японии. Высокие значения FDR считаются "Высоким ФДР", низкие "Низким ФДР". Аналогия простая как повышенная и пониженная передача у автомобиля.

Зачем нужен FDR

В RC Drifte нет коробки передач для работы на полном диапазоне оборотов двигателя. Следовательно, вы должны найти правильное «ощущение», регулируя FDR, и найти «золотую середину» для тяги, скорости и контроля. В RC Drifte FDR будет определять «ощущения» вашего газа и контроля зацепа задних колес. FDR будет иметь большое влияние на то, как шасси ускоряется и ощущается. Чем больше крутящего момента вы снимаете с двигателя тем быстрее разгон (первая передача), чем выше передаточное число (вторая передача и выше) тем выше максимальная скорость и больше оборотов на колесе вы сможете получить на полном газу. Нагрузка на двигатель будет отличаться при разном FDR. Уменьшите FDR - уменьшите нагрузку на двигатель, и вы увеличите время работы на том же аккумуляторе. Чем выше FDR, тем больше нагрузка на двигатель и будет больше тепла на двигателе и ESC. У каждого мотора также есть свои характеристики по мощности и крутящему моменту. Моторы с большим числом витков, такие как 13,5T и даже 17,5T, будут иметь больший крутящий момент, но меньшие максимальные обороты. Моторы 8.5T и 9.5T могут иметь не такой большой крутящий момент, но большую мощность и более высокий диапазон оборотов. Но двигатели с более высоким числом оборотов обмотки двигателя позволят использовать высокий FDR в диапазоне 5-6, максимизируя крутящий момент двигателя в диапазонах низких оборотов. Та же самая частота вращения на колесе, может быть достигнута низким FDR на двигателе С большим количеством витков и высоким FDR на двигателе с меньшим количеством витков, но ощущения будут очень сильно разные. У каждого двигателя будет своя «золотая середина», и регулировка FDR для использования этой «зоны наилучшего восприятия» является хорошей техникой настройки.

Как настраивать FDR

Идеального FDR не существует, существует удобный FDR. Удобство FDR определяется: типом покрытия, размером трека, настройкой вашего регулятора, вашим стилем вождения и стилем вождения вашего оппонента. Существуют определенные рекомендации с какого значения нужно начать подбирать свой удобный FDR.

От количества витков мотора:

13,5 FDR от 4 до 8 10,5 FDR от 6 до 11 ниже 10,5 (являются регламентными в Японии) FDR от 8 до 14

От типа покрытия и размера трека:

Пластиковая плитка, бетон - FDR от 10 до 13 Асфальт маленькие треки - FDR от 9 до 10 Асфальт большие треки - FDR от 7 до 8 Ковер - FDR от 7 до 8

От размера трека:

Меньше трек - более важен разгон меньше FDR Больше трек - более важна максимальная скорость больше FDR

Опять же, это всего лишь некоторые «эталоны», и окончательная настройка зависит от вас, чтобы найти правильный FDR для трека и вашего стиля вождения. Если вы собираетесь на новую трассу, было бы проще уточнить у местных пилотов о том какой FDR и какие моторы они используют это поможет вам быстрее перестать отваливаться в парных заездах.

Добиться FDR 8 на YD-2, можно различными способами:

Спур 90 / Пиньен 29 x 2,6 = 8,06

Спур 84 / Пиньен 27 x 2,6 = 8,08

Спур 78 / Пиньен 25 x 2,6 = 8,11

Даже с аналогичным FDR шасси должно «ощущаться» по-разному в этих комбинациях. В целом, меньший пиньен даст более резкий отклик газа, большой пиньен будет реагировать медленнее. Если вы страдаете от затычных поворотов на трассе или слишком быстрый, попробуйте уменьшить пиньен. Если вы не можете тянуть блинные дуги на трассе или слишком медленные перейдите на более крупный пиньен.

Другой элемент - материал шестерен. Спуры обычно пластиковые. Axon / Yokomo производит спуры с закрученным ребром с открытым центром, которые предназначены для более эффективной передачи мощности. Использование более легких шестерен из алюминия по сравнению с более тяжелыми шестернями из стали также изменит «ощущение». Это утверждение относится к материалу всех шестерен в гирбоксе.

Чисто математически - на FDR больше влияет изменение пиньена чем спура. Например изменнение на 2 зуба пиньена будет влиять больше на FDR чем изменение на 2 зуба спура. Например: Спур 84 / Пиньен 20 x 2,6 = FDR 10,92 Спур 84 / Пиньен 22 x 2,6 = FDR 9,92 Спур 82 / Пиньен 20 x 2,6 = FDR 10,66

Необходимо иметь в наличии набор спуров с шагом на 4 зуба и пиньенов с шагом на 1-2 зуба, в идеале от того же производителя. Имейте в виду, что некоторые шасси будут иметь конструктивные ограничения по размеру спура или диапазон регулировки крепления двигателя может ограничивать определенные комбинации спура и пиньена. Поэтому пользуйтесь таблицами предлагаемыми производителем шасси.

Как только задняя передача настроена, вы можете отрегулировать FDR с помощью комбинации прямозубой шестерни(spur) и ведущей шестерни(pin). Замена ведущей шестерни обычно является наиболее простой и эффективной. На некоторых шасси замена прямозубой шестерни может занять много времени.

Что еще почитать про FDR

Блог Маркуса