FDR

FDR (Final Drive Ratio) - Передаточное число.

Что такое FDR

FDR - это отношение оборотов двигателя к оборотам колеса. Например если FDR составляет 10 то есть 10: 1, на каждые 10 оборотов двигателя колесо будет вращаться один раз.

Считают FDR по следующей формуле:

FDR = Размер Спура / Размер Пиньена x Количество зубов на Дифференциале / Количество зубов на Шестерне привода (конической или передающей вращения с вала спура в гирбокс Например Yokomo YD-2 или YD-2S Количество зубов на Дифференциале / Количество зубов на Шестерне привода равен 2,6. (Диференциал = 52, ведущая шестерня = 20, две холостые шестерни имеют соотношение 1: 1, поэтому передаточное отношение не изменяется) Со стандартным спуром на 84T и пиньеном на 20Т, FDR составляет 84/20 x 2,6, = 10,92. Это соответствует рекомендованному Yokomo FDR для плитки и бетонных треков, который более популярен в Японии. Высокие значения FDR считаются "Высоким ФДР", низкие "Низким ФДР". Аналогия простая как повышенная и пониженная передача у автомобиля.

Зачем нужен FDR

В RC Drifte нет коробки передач для работы на полном диапазоне оборотов двигателя. Следовательно, вы должны найти правильное «ощущение», регулируя FDR, и найти «золотую середину» для тяги, скорости и контроля. В RC Drifte FDR будет определять «ощущения» вашего газа и контроля зацепа задних колес. FDR будет иметь большое влияние на то, как шасси ускоряется и ощущается. Чем больше крутящего момента вы снимаете с двигателя тем быстрее разгон (первая передача), чем выше передаточное число (вторая передача и выше) тем выше максимальная скорость и больше оборотов на колесе вы сможете получить на полном газу. Нагрузка на двигатель будет отличаться при разном FDR. Уменьшите FDR - уменьшите нагрузку на двигатель, и вы увеличите время работы на том же аккумуляторе. Чем выше FDR, тем больше нагрузка на двигатель и будет больше тепла на двигателе и ESC. У каждого мотора также есть свои характеристики по мощности и крутящему моменту. Моторы с большим числом витков, такие как 13,5T и даже 17,5T, будут иметь больший крутящий момент, но меньшие максимальные обороты. Моторы 8.5T и 9.5T могут иметь не такой большой крутящий момент, но большую мощность и более высокий диапазон оборотов. Но двигатели с более высоким числом оборотов обмотки двигателя позволят использовать высокий FDR в диапазоне 5-6, максимизируя крутящий момент двигателя в диапазонах низких оборотов. Та же самая частота вращения на колесе, может быть достигнута низким FDR на двигателе С большим количеством витков и высоким FDR на двигателе с меньшим количеством витков, но ощущения будут очень сильно разные. У каждого двигателя будет своя «золотая середина», и регулировка FDR для использования этой «зоны наилучшего восприятия» является хорошей техникой настройки.

Как настраивать FDR

Идеального FDR не существует, существует удобный FDR. Удобство FDR определяется: типом покрытия, размером трека, настройкой вашего регулятора, вашим стилем вождения и стилем вождения вашего оппонента. Существуют определенные рекомендации с какого значения нужно начать подбирать свой удобный FDR.

От количества витков мотора:

13,5 FDR от 4 до 8 10,5 FDR от 6 до 11 ниже 10,5 (являются регламентными в Японии) FDR от 8 до 14

От типа покрытия и размера трека:

Пластиковая плитка, бетон - FDR от 10 до 13 Асфальт маленькие треки - FDR от 9 до 10 Асфальт большие треки - FDR от 7 до 8 Ковер - FDR от 7 до 8

От размера трека:

Меньше трек - более важен разгон меньше FDR Больше трек - более важна максимальная скорость больше FDR

Опять же, это всего лишь некоторые «эталоны», и окончательная настройка зависит от вас, чтобы найти правильный FDR для трека и вашего стиля вождения. Если вы собираетесь на новую трассу, было бы проще уточнить у местных пилотов о том какой FDR и какие моторы они используют это поможет вам быстрее перестать отваливаться в парных заездах.

Добиться FDR 8 на YD-2, можно различными способами: Спур 90 / Пиньен 29 x 2,6 = 8,06 Спур 84 / Пиньен 27 x 2,6 = 8,08 Спур 78 / Пиньен 25 x 2,6 = 8,11 Даже с аналогичным FDR шасси должно «ощущаться» по-разному в этих комбинациях. В целом, меньший [пиньен] даст более резкий отклик газа, большой [пиньен] будет реагировать медленнее. Если вы страдаете от затычных поворотов на трассе или слишком быстрый, попробуйте уменьшить [пиньен]. Если вы не можете тянуть блинные дуги на трассе или слишком медленные перейдите на более крупный [пиньен].

Другой элемент - материал шестерен. [Спур]ы обычно пластиковые. Axon / Yokomo производит [спур]ы с закрученным ребром с открытым центром, которые предназначены для более эффективной передачи мощности. Использование более легких шестерен из алюминия по сравнению с более тяжелыми шестернями из стали также изменит «ощущение». Это утверждение относится к материалу всех шестерен в гирбоксе.

Чисто математически - на FDR больше влияет изменение [пиньена] чем [спура]. Например изменнение на 2 зуба [пиньена] будет влиять больше на FDR чем изменение на 2 зуба [спура]. Например: [Спур] 84 / [Пиньен] 20 x 2,6 = FDR 10,92 [Спур] 84 / [Пиньен] 22 x 2,6 = FDR 9,92 [Спур] 82 / [Пиньен] 20 x 2,6 = FDR 10,66

Имейте в виду, что некоторые шасси будут иметь помехи из-за использования более крупной прямозубой шестерни или диапазон регулировки крепления двигателя может ограничивать определенные комбинации прямозубой шестерни и ведущей шестерни. Поэтому у производителя стола FDR есть рекомендуемый диапазон.

Я настоятельно рекомендую иметь в своем ящике для инструментов хороший набор шестерен и прямозубых шестерен.  Шаг на 1-2 зуба в ведущей шестерне и, возможно, на 4 зуба в прямозубой шестерне, в идеале от той же марки.

На шасси Yokomo YD-2 или YD-2S задняя передача в значительной степени зафиксирована на 2,6 независимо от того, есть ли у вас шпуля, дифференциал передач или шаровой дифференциал. На других платформах шасси вам нужно будет подсчитать количество зубьев коронной шестерни и разделить его на количество зубьев ведущей шестерни или конической шестерни. На стандартных преобразователях Yokomo DP или DP стандартная передача составляет 40/17 = 2,35. Есть дополнительные редукторы от Yokomo (изначально разработанные для передней передачи CS), D-LIKE, MST и других брендов, которые предлагают 40/15 = 2,66, 40/12 = 3,33, 40/10 = 4,00, что позволяет вам получить пониженную передачу проще, отрегулировав заднюю передачу, чтобы у вас было больше вариантов передачи с прямозубой и шестерней. Заднее зубчатое колесо должно находиться в диапазоне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона, чтобы было практично достичь FDR примерно от 8 до 10, чтобы также установить передаточное отношение прямозубой шестерни к шестерне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона. . Некоторые бренды предлагают меньше 2, что затрудняет гибкость при настройке. Изначально они были разработаны для увеличения числа оборотов заднего колеса на платформах CS и плохо подходят для применения в режиме RWD.

Как только задняя передача настроена, вы можете отрегулировать FDR с помощью комбинации прямозубой шестерни(spur) и ведущей шестерни(pin). Замена ведущей шестерни обычно является наиболее простой и эффективной. На некоторых шасси замена прямозубой шестерни может занять много времени.

Что еще почитать про FDR

Блог Маркуса