FDR
FDR (Final Drive Ratio) - Передаточное число.
Что такое FDR
FDR - это отношение оборотов двигателя к оборотам колеса. Например если FDR составляет 10 то есть 10: 1, на каждые 10 оборотов двигателя колесо будет вращаться один раз.
Считают FDR по следующей формуле:
FDR = Размер Спура / Размер Пиньена x Количество зубов на Дифференциале / Количество зубов на Шестерне привода (конической или передающей вращения с вала спура в гирбокс Например Yokomo YD-2 или YD-2S Количество зубов на Дифференциале / Количество зубов на Шестерне привода равен 2,6. (Диференциал = 52, ведущая шестерня = 20, две холостые шестерни имеют соотношение 1: 1, поэтому передаточное отношение не изменяется) Со стандартным спуром на 84T и пиньеном на 20Т, FDR составляет 84/20 x 2,6, = 10,92. Это соответствует рекомендованному Yokomo FDR для плитки и бетонных треков, который более популярен в Японии. Высокие значения FDR считаются "Высоким ФДР", низкие "Низким ФДР". Аналогия простая как повышенная и пониженная передача у автомобиля.
Зачем нужен FDR
В RC Drifte нет коробки передач для работы на полном диапазоне оборотов двигателя. Следовательно, вы должны найти правильное «ощущение», регулируя FDR, и найти «золотую середину» для тяги, скорости и контроля. В RC Drifte FDR будет определять «ощущения» вашего газа и контроля зацепа задних колес. FDR будет иметь большое влияние на то, как шасси ускоряется и ощущается. Чем больше крутящего момента вы снимаете с двигателя тем быстрее разгон (первая передача), чем выше передаточное число (вторая передача и выше) тем выше максимальная скорость и больше оборотов на колесе вы сможете получить на полном газу.
Как настраивать FDR
Идеального FDR FDR всегда связан с двигателем, которым вы управляете. FDR 10 с бесщеточным двигателем 8.5T и бесщеточным двигателем 17.5T, конечная частота вращения колеса отличается.
Основываясь на наиболее распространенных оборотах бесщеточного двигателя, используемых при дрейфе RWD RC, это некоторые «ссылки» для рекомендаций FDR.
1) Пластиковая плитка, бетон Двигатель от 13,5 до 10,5T., FDR от 10 до 13 2) Асфальт Двигатель от 13,5 до 10,5 т, FDR от 8 до 10 3) Ковер Двигатель от 10,5 до 8,5 т, FDR от 7 до 9
Опять же, это всего лишь некоторые «эталоны», и окончательная настройка зависит от вас, чтобы найти правильный FDR для трека и вашего стиля вождения. Если вы собираетесь на новую трассу, было бы проще уточнить у местных водителей, какие у них характеристики, а также проверить угол поворота рулевого колеса / мотора, чтобы быстрее настроить шасси.
КАК НАСТРОИТЬ FDR?
На шасси Yokomo YD-2 или YD-2S задняя передача в значительной степени зафиксирована на 2,6 независимо от того, есть ли у вас шпуля, дифференциал передач или шаровой дифференциал. На других платформах шасси вам нужно будет подсчитать количество зубьев коронной шестерни и разделить его на количество зубьев ведущей шестерни или конической шестерни. На стандартных преобразователях Yokomo DP или DP стандартная передача составляет 40/17 = 2,35. Есть дополнительные редукторы от Yokomo (изначально разработанные для передней передачи CS), D-LIKE, MST и других брендов, которые предлагают 40/15 = 2,66, 40/12 = 3,33, 40/10 = 4,00, что позволяет вам получить пониженную передачу проще, отрегулировав заднюю передачу, чтобы у вас было больше вариантов передачи с прямозубой и шестерней. Заднее зубчатое колесо должно находиться в диапазоне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона, чтобы было практично достичь FDR примерно от 8 до 10, чтобы также установить передаточное отношение прямозубой шестерни к шестерне примерно от mid 2 до mid 3 диапазона. . Некоторые бренды предлагают меньше 2, что затрудняет гибкость при настройке. Изначально они были разработаны для увеличения числа оборотов заднего колеса на платформах CS и плохо подходят для применения в режиме RWD.
Как только задняя передача настроена, вы можете отрегулировать FDR с помощью комбинации прямозубой шестерни(spur) и ведущей шестерни(pin). Замена ведущей шестерни обычно является наиболее простой и эффективной. На некоторых шасси замена прямозубой шестерни может занять много времени.
Замена 2 зубьев ведущей шестерни будет иметь большее влияние на FDR, чем, например, замена 2 зубьев прямозубой шестерни; Stock YD-2 Замените шестерню с 20 на 22 Замените прямозубую шестерню с 84 на 82
Цилиндрическая шестерня 84 / Ведущая шестерня 20 x 2,6 = FDR 10,92 Цилиндрическая шестерня 84 / Ведущая шестерня 22 x 2,6 = FDR 9,92 Цилиндрическая шестерня 82 / Ведущая шестерня 20 x 2,6 = FDR 10,66
Имейте в виду, что некоторые шасси будут иметь помехи из-за использования более крупной прямозубой шестерни или диапазон регулировки крепления двигателя может ограничивать определенные комбинации прямозубой шестерни и ведущей шестерни. Поэтому у производителя стола FDR есть рекомендуемый диапазон. Я настоятельно рекомендую иметь в своем ящике для инструментов хороший набор шестерен и прямозубых шестерен. Шаг на 1-2 зуба в ведущей шестерне и, возможно, на 4 зуба в прямозубой шестерне, в идеале от той же марки.
СОВЕТЫ ПО НАСТРОЙКЕ?
Существует множество комбинаций передач, даже если вы пытаетесь достичь того же FDR, и именно здесь вам нужно будет довериться своему «чувству», чтобы найти настройку, которая соответствует треку и вашему стилю вождения. Чтобы достичь FDR 8 на YD-2, у вас есть различные варианты; Прямозубая шестерня 90 / Ведущая шестерня 29 x 2,6 = 8,06 Прямозубая шестерня 84 / Ведущая шестерня 27 x 2,6 = 8,08 Прямозубая шестерня 78 / Ведущая шестерня 25 x 2,6 = 8,11 Даже с аналогичным FDR шасси должно «ощущаться» по-разному в этих комбинациях. В целом, меньшая шестерня будет реагировать быстрее на рычаг управления дроссельной заслонкой, большая шестерня будет реагировать медленнее. Если вы боретесь с крутыми поворотами на трассе или слишком быстро на трассе, попробуйте уменьшить шестерню. Если вы не можете использовать большую подметальную машину на трассе или слишком медленно двигаетесь по трассе, попробуйте перейти на более крупную шестерню. Нагрузка на двигатель будет отличаться от FDR. Уменьшите FDR, уменьшите нагрузку на двигатель, и вы увеличите время работы от той же батареи. Чем выше FDR, тем больше нагрузка на двигатель и будет больше тепла на двигателе и ESC. У каждого мотора также есть свои характеристики по мощности и крутящему моменту. Более высокие обороты двигателя, такие как 13,5T и даже 17,5T, будут иметь больший крутящий момент, но меньшие обороты. Моторы 8.5T и 9.5T могут иметь не такой большой крутящий момент, но большую мощность и более высокий диапазон оборотов. Некоторые люди могут подумать, зачем нужен крутящий момент при дрейфе, но двигатели с более высоким оборотом позволят использовать высокий FDR в диапазоне 5-6, максимизируя крутящий момент двигателя в диапазонах низких оборотов. Та же самая частота вращения на колесе может быть достигнута с низким FDR на двигателе с меньшим оборотом, но ощущения будут другими. У каждого двигателя будет своя «золотая середина», и регулировка FDR для использования этой «зоны наилучшего восприятия» также является хорошей техникой настройки. Другой элемент - материал шестерен. Прямозубые шестерни обычно пластиковые. Axon / Yokomo производит прямозубые цилиндрические шестерни с закрученным ребром с открытым центром, которые предназначены для более эффективной передачи мощности. Использование более легких шестерен из алюминия по сравнению с более тяжелыми шестернями из стали также изменит «ощущение». Задняя передача также может иметь варианты из другого материала. Пластиковая коронная шестерня по сравнению с алюминиевой или тяжелой стальной шестерней будет иметь другое ощущение, а также различную массу вращения. Удачного дрифта!