Дрифт

Дрифт - это сочетание техник вождения при которых прохождение поворота осуществляется автомобилем в состоянии управляемого оверстира (заноса) сочетающаяся с ускорением на прямых и относительно прямых участках для достижения максимальной скорости и угла прохождения поворотов что в купе с плавностью являются главными критериями оценки дрифта.

Дрифт это контролируемый оверстир. А по факту динамическое равновесие между стремлением задней оси убежать вперед и передней оси развернуть машину в сторону от поворота. Оверстир и андерстир - избыточная и недостаточная поворачиваемость применяемые к описанию движения автомобиля в любом другом автоспорте к дрифту на прямую не относятся, но являются важными компонентами для описания управляемости дрифт модели

По мнению Nobushige Kumakubo - одного из отцов основателей большого дрифта. Дрифт выглядит примерно так:

[Источник]

Итак: После [разгона] и [постановки]. Автомобиль влетает в поворот без газа " пролетает" первую половину поворота в свободном скольжении с максимально возможным углом. Как только скорость автомобиля становится недостаточной и автомобиль начинает распрямляться или останавливаться - начинается [power slide| POWER SLIDE] – движение с открытым дросселем обеспечивающим поддержание достаточной скорости. Точка превращения дрифта в [power slide] должна находится в [апексе поворота] или в точке указанной [судьями]. После выхода из поворота в режиме POWERSLIDE происходит либо выпрямление если после поворота следует прямик или [перекладка] если происходит изменение направления движения. Вот собственно и все элементы дрифта:

1. 1. [Разгон]
2. 2. [Постановка]
3. 3. [Дрифт]
4. 4. [power slide| POWERSLIDE]
5. 5. [Перекладка]

Больше в дрифте технических приемов по большому счету нет.

Когда дрифт формировался как дисциплина и [эстетика] в нем использовались маломощные, почти гражданские автомобили и для того чтобы проезд был эффектным старались максимально продлить именно этап свободного скольжения, мощности моторов не хватало чтобы по сухому асфальту поддерживать долгий [power slide]. Значительно позже по мере увеличения мощности моторов появились целые серии "дрифт" соревнований включающие в себя постоянный power slide. Тсучия в ответ на это создавал свою серию соревнований с ограничениями по мощности. Поверслайд победил практически везде. Не было необходимости в больших прямиках для разгона и набора скорости перед поворотом, что обеспечило большую зрелищность = зрителей=спонсоров и создало целую индустрию дрифта как автоспорта признанного FIA.

В мире 1:10 дрифт в своем первозданном виде остался, наверное только на плиточных и бетонных треках. Во всех остальных ситуациях на покрытиях с хорошим держаком таких как ковер или асфальт в последнее время доминируют легкие - без инерции. Мощные - за счет соотношения вес/крутящий момент + бусты. Шасси на мягкой подвеске - которая позволяет за счет большей держаковости не быстрее разгоняться а эффективнее гасить набранную инерцию и раньше открывать дроссель. Таковы основные меты современного RC Drift.