Дрифт: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Дрифт это контролируемый [[оверстир]]. А по факту динамическое равновесие между стремлением задней оси убежать вперед и передней оси развернуть машину в сторону от поворота. | Дрифт это контролируемый [[оверстир]]. А по факту динамическое равновесие между стремлением задней оси убежать вперед и передней оси развернуть машину в сторону от поворота. | ||
[[Оверстир и андерстир]] - избыточная и недостаточная поворачиваемость применяемые к описанию движения автомобиля в любом другом автоспорте к дрифту на прямую не относятся, но являются важными компонентами для описания [[управляемости]] [[дрифт модели]] | [[Оверстир и андерстир]] - избыточная и недостаточная поворачиваемость применяемые к описанию движения автомобиля в любом другом автоспорте к дрифту на прямую не относятся, но являются важными компонентами для описания [[управляемости]] [[дрифт модели]] | ||
[[Category:Theory]] | |||
Версия 15:34, 7 февраля 2022
Дрифт - это сочетание техник вождения при которых прохождение поворота осуществляется автомобилем в состоянии управляемого оверстира (заноса) сочетающаяся с ускорением на прямых и относительно прямых участках для достижения максимальной скорости и угла прохождения поворотов что в купе с плавностью являются главными критериями оценки дрифта.
Дрифт это контролируемый оверстир. А по факту динамическое равновесие между стремлением задней оси убежать вперед и передней оси развернуть машину в сторону от поворота. Оверстир и андерстир - избыточная и недостаточная поворачиваемость применяемые к описанию движения автомобиля в любом другом автоспорте к дрифту на прямую не относятся, но являются важными компонентами для описания управляемости дрифт модели