Масло задняя ось

Среди множества вариантов настройки работы амортизаторов одной из самых действенных является подбор масла.

Выбор масла для задней оси

После того как вы определились с производителем масла необходимо купить линейку масел, так как подбор оптимального будет зависеть от:

• • Покрытия
  • Массы задней части модели
  • Выбора пружин и их типа

Для примера возьмем линейку масел которую предлагает компания Yokomo, большинство пилотов используют для задних амортизаторов масло вязкостью от # 100 до # 350. Наличие такой линейки масел позволит вам подобрать масло для любой ситуации.

На что влияет вязкость масла в задней оси

В первую очередь на скорость работы подвески, чем более жидкое масло тем живее подвеска будет реагировать на неровности на треке и тем активнее будет перенос веса. Перенос веса важен в первую очередь для скользских повержностей, так как обеспечивает больший зацеп для толкания вперед и для противодействия неконтролируемому сносу оси. Неровность поверхности наоборот при вялой работе подвески будет способствовать тому что колесо не будет постоянно плотно контактировать с поверхностью а слишком активная подвеска наоборот не сможет концентрировать вес на оси. Важен баланс.

Рекомендации по подбору масла

От покрытия на треке:

① P tile (P — плитка, ПВХ плитка)

Рекомендуемое масло # 150-200. Гладкое и ровное покрытие. Требует чтобы ваша подвеска работала постоянно для поддержания постоянного зацепа.

1. 150 для маленьких и затычных треков

Для больших треков я рекомендую использовать # 200.

② Асфальт

Рекомендованное масло # 200-300

По сравнению с P tiles асфальт сам по себе не ровный, и если масло в амортизаторе окажется слишком жидким работа подвески окажется избыточной и зацеп от этого не только не появится но и пропадет.

Поэтому я рекомендую более густое масло. Для других зацепистых покрытий например для ковра нужно заливать еще более густое масло # 350

③ Colorcon (Наливной эпоксидный пол)

Рекомендованное масло # 200-300. Это тоже относительно ровное как и P -tile rповерхность, но она менее скользкая и важно чтобы контакт покрышек с поверхностью был максимальным. Поэтому если масло будет более жидким, и ходы подвески более активными это приведет к большему изменению развала и потери пятна контакта. Значит заливая более густое масло можно «успокоить» подвеску и изменения развала станут меньше и зацеп сохранить будет проще.

Дополнительная информация

лекции Такахиро 1.

Тут можно добавлять ссылку на ваш блог/видео по теме