Развал на задней оси

Что такое развал на задней оси?

см. Развал

Для чего нужен развал на задней оси?

В зависимости от формы профиля покрышки изменяя угол развала на задней оси мы можем регулировать размер пятна контакта шины и покрытия тем самым настраивая зацеп. Чем меньше пятно контакта - тем выше давление на единицу площади шины, и выше прямой зацеп (то как шасси толкается вперед). С другой стороны чем больше пятно контакта, тем выше боковой зацеп (то как шасси сопротивляется боковому движению поперек направления вращения колеса). Для скользких покрытий таких как полированный бетон и плитка - важен как прямой так и боковой зацеп высокие значения которого позволят шасси не проваливаться в избыточный угол. Для цепких поверхностей таких как асфальт и ковер - достаточный уровень бокового зацепа будет даже при минимальных размерах пятна контакта - поэтому уменьшение размера пятна контакта ни чего не ухудшит, а только увеличит прямой зацеп. Кроме того, на ковре уменьшение пятна контакта увеличит нагрев шины и как следствие обеспечит еще больший зацеп из за перегрева, при значительном перегреве шины начнут слоиться "подгорать" - использование таких подгоревших шин должно строго пресекаться организаторами соревнований так как дает преимущество перед оппонентами.