Пружины задняя ось

Общие правила подбора пружин на задней оси

Выбор пружин для задней оси зависит в основном от нагруженности задней оси модели. Основным правилом будет - то что тяжелее должно иметь более жесткие пружины. Для Заднемоторная компоновка моделей - задние пружины будут жестче передних и наоборот. От жесткости пружины зависит в первую очередь клиренс. Регулировать клиренс можно с помощью преднатяга но пытаясь увеличить клиренс увеличением преднятяга слишком мягкой пружины вы смешаете состояние пружины вправо по графику тем самым меняя другие параметры работы пружины такие как скорость и амплитуду сжатия что отражается на езде.

Рекомендации по выбору пружин для задней оси

• Aramaki

Пружины с маленьким количеством витков называются Арамаки. Для таких пружин характерен быстрый и мощный отбой. И когда они используются на задних амортизаторах это свойство пружин позволяет добиться хорошего отбоя без просадки клиренса и преднатяга. рекомендованы тем пилотам которые любят быструю и точную реакцию задней подвески.

• Многовитковые

Пружины, как очевидно из названия, имеют большое количество витков. Поведение шасси становится более мягким и боковой зацеп становится выше. Рекомендуется в ситуациях когда необходимо обеспечить хорошую обратную связь и контроль на дуге и в повороте.

• Короткие пружины (26-30mm)

И сжатие и разжатие пружины происходит быстро что позволяет добиться постоянно высокого зацепа так как пружина отрабатывает все моменты. Короткие пружины более применимы для затычных треков так как работают быстрее.

• Длинные пружины (32-36mm)

Отрабатывают медленнее, зацеп появляется постепенно, Но остается достаточным на всей дуге вплоть до выходя из нее. Положительные свойства особенно четко проявляются на больших треках

Источники

Лекция Такахиро Часть2

Тут может быть ссылка на ваш блог/видео по теме