Масло задняя ось: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Среди множества вариантов настройки работы амортизаторов одной из самых действенных является подбор масла. Масло различается по своей природе: *Силиконовое *Минеральное В амортизаторах существует большое количество резиновых уплотнительных де...») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Среди множества вариантов настройки работы амортизаторов одной из самых действенных является подбор масла. | Среди множества вариантов настройки работы амортизаторов одной из самых действенных является подбор масла. | ||
==Выбор масла для задней оси== | |||
* | После того как вы определились с производителем масла необходимо купить линейку масел, так как подбор оптимального будет зависеть от: | ||
* | ** Покрытия | ||
** Массы задней части модели | |||
** Выбора пружин и их типа | |||
Для примера возьмем линейку масел которую предлагает компания Yokomo, большинство пилотов используют для задних амортизаторов масло вязкостью от # 100 до # 350. Наличие такой линейки масел позволит вам подобрать масло для любой ситуации. | |||
Для | [[Файл:Yokomooil.jpg]] | ||
== На что влияет вязкость масла в задней оси== | |||
В первую очередь на скорость работы подвески, чем более жидкое масло тем живее подвеска будет реагировать на неровности на треке и тем активнее будет [[Weight transfer| перенос веса]]. | |||
Перенос веса важен в первую очередь для скользских повержностей, так как обеспечивает больший зацеп для толкания вперед и для противодействия неконтролируемому сносу оси. Неровность поверхности наоборот при вялой работе подвески будет способствовать тому что колесо не будет постоянно плотно контактировать с поверхностью а слишком активная подвеска наоборот не сможет концентрировать вес на оси. Важен баланс. | |||
== Рекомендации по подбору масла== | |||
От покрытия на треке: | |||
① P tile (P — плитка, ПВХ плитка) | |||
Рекомендуемое масло # 150-200. Гладкое и ровное покрытие. Требует чтобы ваша подвеска работала постоянно для поддержания постоянного зацепа. | |||
# 150 для маленьких и затычных треков | |||
Для больших треков я рекомендую использовать # 200. | |||
② Асфальт | |||
Рекомендованное масло # 200-300 | |||
По сравнению с P tiles асфальт сам по себе не ровный, и если масло в амортизаторе окажется слишком жидким работа подвески окажется избыточной и зацеп от этого не только не появится но и пропадет. | |||
Поэтому я рекомендую более густое масло. Для других зацепистых покрытий например для ковра нужно заливать еще более густое масло # 350 | |||
③ Colorcon (Наливной эпоксидный пол) | |||
Рекомендованное масло # 200-300. Это тоже относительно ровное как и P -tile rповерхность, но она менее скользкая и важно чтобы контакт покрышек с поверхностью был максимальным. Поэтому если масло будет более жидким, и ходы подвески более активными это приведет к большему изменению развала и потери пятна контакта. Значит заливая более густое масло можно «успокоить» подвеску и изменения развала станут меньше и зацеп сохранить будет проще. | |||
== Дополнительная информация == | |||
Тут можно добавлять ссылку на ваш блог/видео по теме | |||
Версия 12:32, 11 марта 2022
Среди множества вариантов настройки работы амортизаторов одной из самых действенных является подбор масла.
Выбор масла для задней оси
После того как вы определились с производителем масла необходимо купить линейку масел, так как подбор оптимального будет зависеть от:
- Покрытия
- Массы задней части модели
- Выбора пружин и их типа
Для примера возьмем линейку масел которую предлагает компания Yokomo, большинство пилотов используют для задних амортизаторов масло вязкостью от # 100 до # 350. Наличие такой линейки масел позволит вам подобрать масло для любой ситуации.
На что влияет вязкость масла в задней оси
В первую очередь на скорость работы подвески, чем более жидкое масло тем живее подвеска будет реагировать на неровности на треке и тем активнее будет перенос веса. Перенос веса важен в первую очередь для скользских повержностей, так как обеспечивает больший зацеп для толкания вперед и для противодействия неконтролируемому сносу оси. Неровность поверхности наоборот при вялой работе подвески будет способствовать тому что колесо не будет постоянно плотно контактировать с поверхностью а слишком активная подвеска наоборот не сможет концентрировать вес на оси. Важен баланс.
Рекомендации по подбору масла
От покрытия на треке:
① P tile (P — плитка, ПВХ плитка)
Рекомендуемое масло # 150-200. Гладкое и ровное покрытие. Требует чтобы ваша подвеска работала постоянно для поддержания постоянного зацепа.
- 150 для маленьких и затычных треков
Для больших треков я рекомендую использовать # 200.
② Асфальт
Рекомендованное масло # 200-300
По сравнению с P tiles асфальт сам по себе не ровный, и если масло в амортизаторе окажется слишком жидким работа подвески окажется избыточной и зацеп от этого не только не появится но и пропадет.
Поэтому я рекомендую более густое масло. Для других зацепистых покрытий например для ковра нужно заливать еще более густое масло # 350
③ Colorcon (Наливной эпоксидный пол)
Рекомендованное масло # 200-300. Это тоже относительно ровное как и P -tile rповерхность, но она менее скользкая и важно чтобы контакт покрышек с поверхностью был максимальным. Поэтому если масло будет более жидким, и ходы подвески более активными это приведет к большему изменению развала и потери пятна контакта. Значит заливая более густое масло можно «успокоить» подвеску и изменения развала станут меньше и зацеп сохранить будет проще.
Дополнительная информация
Тут можно добавлять ссылку на ваш блог/видео по теме