Строка 41: Строка 41:
***[[Drop]]
***[[Drop]]
***[[Ребаунд]]
***[[Ребаунд]]
****[[Масло передняя ось]]
****[[Масло задняя ось]]
****[[Пружины передняя ось]]
****[[Пружины задняя ось]]
****[[Положение пистона в цилиндре]]
***[[Клиренс]]
***[[Клиренс]]
***[[Положение амортизаторов]]
****[[Положение амортизаторов передняя ось]]
****[[Положение амортизаторов задняя ось]]
**[[Tweak]]  
**[[Tweak]]  
**[[Центр крена спереди]]  
**[[Центр крена спереди]]  
Строка 47: Строка 55:
**[[Центр тяжести]]
**[[Центр тяжести]]
***[[Высота центра тяжести]]  
***[[Высота центра тяжести]]  
***[[Развесовка оп осям]]
***[[Развесовка по осям]]
***[[Развесовка право/лево]]
***[[Развесовка право/лево]]
**[[FDR]]
**[[FDR]]

Версия 11:04, 11 марта 2022

Настройки модели могут быть трех видов:

  1. Настройка электронники - электрической части вашей модели, от нее зависит 80% поведения вашей модели на треке
  2. Настройка шасси - механической части вашей модели, от нее зависит 15% поведения вашей шасси на треке
  3. Настройка пилота/рук - то на сколько вы привыкли к своей модели и ее поведению, ваш опыт и суммарный накат, от этого зависит 5% поведения модели на треке.

Говоря про варианты настроек мы не берем в расчет того что все должно банально работать. Обеспечение работоспособности это не настройки это must have. Без этого любые настройки бессмысленны. Любые настройки влияют на 2 параметра: скорость и управляемость, по классике то что улучшает одно ухудшает другое. Каждый пилот ищет свой баланс между этими параметрами пытаясь найти его таким образом чтобы он соответствовал условиям на треке, судейскому заданию и собственному скиллу. Поэтому универсального рецепта для всех случаев жизни не существует, каждый ищет его сам и вынужден постоянно перенаходить под влиянием внешних факторов. На этой странице будут ссылки на статьи о всех настройках.

Настройки электроники:

Настройки шасси

Настройки пилота