Развал: различия между версиями

Настройка развала для передней оси: ставите полностью снаряженную шасси на ровную поверхность, вывоврачиваете колесо внутрь усилием сервы (живой выворот) и начинаете вращать тягу до тех пор пока не добъетесь  положения колеса обеспечивающего максимальное пятно контакта. Затем возвращаете колесо в исходное положение и с помощью настроечного стенда выставляете противоположенное колесо в тоже положение развала.  

Настройка развала для задней оси: Осуществляется с помощью тяги, зачастую в полевых условиях и на глаз. Разумнее всего иметь шины подходяшие под покрытие. При этом выставлять значения развала можно от 0 до -2 градусов (чтобы сопротивляться центробежной силе) Естественно удобнее всего это делать на настроечном стенде, при полном снаряжении модели на твердой поверхности. Но зачастую регулировать развал задней оси приходится для того чтобы приспособить имеющуюся шину под конкретное покрытие или конфиг трассы. Вращать тяги нужно и с права и слева на одно и то же количество оборотов в правильную сторону. Иногда производители делают маркировку с одного конца тяги в виде насечки. Этот конец вкручивается в ту же сторону как и обычный винт, другой в противоволоженную. Зная этот "секрет" и понимая  что вы хотите сделать удлинить верхний рычаг (выкрутить тягу) или укоротить (вкрутить тягу) вы можете с самого начала выбрать првильное направление вращения.